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蓄電池活化技術(shù)與軌道交通行業(yè)的“不解之緣”

作者：恒電高測 發(fā)布時(shí)間：2022-04-14

 

軌道交通行業(yè)現狀
隨著(zhù)地鐵建設的快速發(fā)展，
各地鐵公司的UPS蓄電池的保有量會(huì )逐年增長(cháng)，蓄電池活化技術(shù)可在降低運營(yíng)成本、
提高設備穩定性、
節能環(huán)保等方面發(fā)揮重要作用。

 

 

? ? ? ?恒電高測蓄電池單體活化儀系列可通過(guò)對落后單體電池在線(xiàn)進(jìn)行反復充放電，激活電池失效的活性物質(zhì)，實(shí)現蓄電池組中落后單體電池性能的在線(xiàn)恢復，從而提高蓄電池組的一致性，延長(cháng)蓄電池的使用壽命。

 

?信號、通信、綜合監控、自動(dòng)售檢票、火災自動(dòng)報警系統以及站臺門(mén)、變電所設備等均是保障地鐵安全運營(yíng)的關(guān)鍵設備。為了防止以上設備突然斷電帶來(lái)的突發(fā)故障，均為其配置
了高可靠性不間斷電源系統， 可在市電中斷后通過(guò)蓄電池為地鐵關(guān)鍵設 備繼續供應電力30~ 120min,大大降低了突然斷電帶來(lái)的不利影響。

 

? ? ? ?當前軌道交通行業(yè)的蓄電池維護方式主要是以定期帶載放電的形式來(lái)活化電池為主，平時(shí)電池處于浮充充電狀態(tài)。而缺乏精細維護會(huì )導致蓄電池組就會(huì )由于指標超標而老化報廢。電池的提早損壞不單單造成經(jīng)濟，上的嚴重損失，更對地鐵運營(yíng)安全構成巨大威脅。
? ? ? ?1.整組滿(mǎn)載放電情況下無(wú)法針對性修復電池，同時(shí)由于電池組內差異過(guò)充過(guò)放或放電深度不夠等技術(shù)性問(wèn)題。
? ? ? ?2.整組電池進(jìn)行均充，無(wú)法改善該落后電池，而且容易造成其它電池因過(guò)度充電而失水。
? ? ? ?3.長(cháng)期浮充會(huì )使鉛酸蓄電池內部活性物質(zhì)化學(xué)反應固化，出現硫化現象，長(cháng)此以往，鉛酸蓄電池的容量會(huì )不斷減小。

 

 

? ? ? ?本測試儀可在蓄電池離線(xiàn)狀態(tài)下,作為放電負載,通過(guò)連續調控放電電流，實(shí)現設定值的恒流放電。在放電時(shí)，當蓄電池組端電壓、或單體電壓跌至設定下限值、或設定的放電時(shí)間到、或設定的放電容量到時(shí)儀器將自動(dòng)停止放電，并記錄下所有有價(jià)值的、連續的過(guò)程實(shí)時(shí)數據。

 

 

 

 

 


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