? ? ? ?隨著(zhù)電池技術(shù)的發(fā)展，鋰離子動(dòng)力鋰電池以其能量密度高、功率特性好、壽命長(cháng)等方面的良好性能成為新一代電動(dòng)汽車(chē)的理想動(dòng)力源。但是，動(dòng)力電池在生產(chǎn)制造和使用過(guò)程的差異性，造成了動(dòng)力電池單體天然就存在著(zhù)不一致性。不一致性主要表現在單體容量、內阻、自放電率、充放電效率等方面。單體的不一致，傳導至動(dòng)力電池包，必然的帶來(lái)了動(dòng)力電池包容量的損失，進(jìn)而造成壽命的下降。如何延長(cháng)電池壽命，保持電池續航能力成為各大新能源車(chē)企的重要課題。

No.1

如何解決電池組一致性差異

延長(cháng)電池壽命

不均衡性影響電池壽命

? ? ? ?電池本身還有可用容量，卻因為電池之間不均衡以及為保護電池設置的安全電壓的限制，導致電池系統無(wú)法繼續發(fā)揮應有的性能。電池系統初期容量是100%，在使用的過(guò)程中各單體電池的衰減速度不一，電池系統因為不均衡造成有容量也無(wú)法使用，使續航里程下降，循環(huán)壽命縮短。

均衡電池的三種方式被動(dòng)均衡

? ? ? ? 被動(dòng)均衡一般通過(guò)電阻放電的方式，對電壓較高的電池進(jìn)行放電，以熱量形式釋放電量，為其他電池爭取更多充電時(shí)間。這樣整個(gè)系統的電量受制于容量最少的電池。充電過(guò)程中，鋰電池一般有一個(gè)充電上限保護電壓值，當某一串電池達到此電壓值后，BMS會(huì )切斷充電回路，停止充電。如果充電時(shí)電壓超過(guò)這個(gè)數值，也就是俗稱(chēng)的“過(guò)充”，鋰電池就有可能燃燒或者爆炸。因此，BMS一般都具備過(guò)充保護功能，防止電池過(guò)充。

主動(dòng)均衡

? ? ? ?主動(dòng)均衡是以電量轉移的方式進(jìn)行均衡，將電池組的總電量轉移給容量小的電池。主動(dòng)均衡以物理轉換為基礎，通過(guò)相近或相鄰電池間的電荷轉移均衡電池，電池電量始終在動(dòng)態(tài)升高的變化中，且高電量電池轉移的過(guò)程中也在損耗電池壽命。

定期均衡維護

? ? ? ?當新能源汽車(chē)電池續航降低、有虛電、充電不飽和等情況，定期的均衡維護，使組內偏差保持在預期的范圍內，保證各電芯在正常的使用時(shí)保持相同狀態(tài)，以避免過(guò)充、過(guò)放的發(fā)生，延長(cháng)電池使用壽命。鋰電池單芯均衡維護儀通過(guò)采集并判斷電池組單體電壓參數，采用“串充補齊”的方式，對電池組進(jìn)行相關(guān)的維護保養。把電池組內的單體電池維護到電池出廠(chǎng)時(shí)的水平，使其處于最佳工作狀態(tài)，用以解決電池組一致性差異。

No.2

CE-CF鋰電池單芯均衡維護儀

? ? ? ?CE-CF鋰電池單芯均衡維護儀是專(zhuān)門(mén)針對新能源后端市場(chǎng)研發(fā)的一款鋰電池維護儀表，用于快速解決鋰電池電芯電壓不一致，單串電芯壓差的難題，也可以人為設置偏差參數，可用于研發(fā)性實(shí)驗，模擬電池在惡劣工況下各種壓差會(huì )出現的問(wèn)題。具有操作簡(jiǎn)便、儀器體積小，重量輕，方便攜帶等優(yōu)點(diǎn)。